Seat tendrá un nuevo modelo todocamino

Hoy se reúne el consejo de vigilancia de Seat para decidir si aprueba o no la fabricación de un nuevo modelo todocamino. Todo parece indicar que la respuesta será positiva. Hace dos semanas, tanto el nuevo presidente de Seat, Jurgen Stackmann, como su vicepresidente de desarrollo de producto, Matthias Rabe, señalaban la gran importancia de este modelo que permitiría a Seat competir en un segmento de mercado que crece en Europa, cuya demanda, ahora, no puede cubrir. 

El coche ha sido básicamente desarrollado por la marca española y, por el momento, no se ha decidido que vaya a tener un gemelo en ninguna otra marca del Grupo Volkswagen. Su plataforma es la nueva, denominada MGB, pero sus dimensiones son similares a las del Volkswagen Tiguan. 

El modelo de Seat es un poco más largo, por tener unos voladizos algo más aparatosos, y algo más bajo. Está previsto que, si es finalmente aprobado, tenga variantes de dos ruedas motrices (las delanteras) y con tracción a las cuatro ruedas. Los motores están todavía por decidir, pero es fácil adivinar que serán los mismos que ofrece el modelo León con alguna posible novedad. 

El coche está en una fase avanzada de desarrollo pero su fabricación no se prevé hasta dentro de dos años. Cuando salga al mercado intentará cubrir la demanda de quienes piden un coche superior en tamaño y prestaciones al León, una vez se ha descatalogado el Exeo, en sus dos variantes. 

Lo que no tiene por qué decidirse en esta reunión del consejo de vigilancia de Seat, a la que debe asistir el presidente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn, es el lugar de la fabricación del modelo si finalmente se le da la luz verde. Evidentemente, la planta de Martorell es candidata a asumirla, pero el propio presidente Stackmann reconocía que hay plantas en Europa central que producen con costes más ajustados, aludiendo a las de Skoda. La ventaja para Seat es que Martorell trabaja actualmente a un 65% de su capacidad mientras que las plantas de Skoda trabajan muy cerca del pleno rendimiento. 

De todas formas, Stackmann señaló que lo importante ahora era conseguir que se aprobara el proyecto económico que se ha realizado para justificar que se dé luz verde al nuevo modelo. «Es cierto que también es importante para el resultado de la compañía llenar al máximo la capacidad de la fábrica, pero lo que Seat necesita en primer lugar es tener ese nuevo modelo lo antes posible», aseguró el presidente de Seat. 

El nuevo modelo de la marca española entra dentro del presupuesto destinado a nuevos modelos que el Grupo Volkswagen aprobó hace dos semanas y que ha quedado a salvo de cualquier tipo de recortes. El presupuesto total hasta 2018 es de 18.200 millones de euros, de los cuales el 65%, es decir, unos 54.730 millones, se destinan al desarrollo y producción de nuevos modelos. Sin embargo, otras partidas del plan de inversiones, se han visto reducidas entre un 3% y un 5% respecto a las del trienio anterior de 2010 a 2012. 

En esta nueva época, con una política comercial especialmente enfocada al mercado europeo, los nuevos objetivos para la marca española son los de alcanzar unas cifras de producción y ventas de 500 unidades en un plazo de dos años, lo que supone incrementar más de 100.000 unidades en todo el mundo. En paralelo, en el Grupo Volkswagen se trabaja para producir y vender 10 millones de vehículos en 2018, una cifra que según los cálculos de la compañía les convertiría en líderes mundiales.

Justin Bieber se despendola

Parece que Justin Bieber se ha hecho mayor. Sus fiestas así lo atestiguan: hay drogas por doquier, mujeres contratadas para animar al personal masculino y todo lo que un gañán pueda soñar en una reunión con amigos. El problema es que el joven canadiense no tenía intención alguna de que se filtrara a la prensa, llegando incluso a hacer firmar una cláusula a los invitados para que nadie, pero nadie, se fuera de la lengua. 

Todo eso de acuerdo al portal TMZ, que no sólo tuvo acceso al documento que el cantante de 19 años hizo firmar a sus amistades, sino que logró que alguna de ellas hablara sobre lo sucedido el viernes por la noche en su casa de Los Ángeles. Según esas fuentes, al convite se presentaron hasta 20 strippers a las que el huésped de honor agasajó con un fajo de billetes considerable. En total, aseguran que se gastó 10.000 dólares (unos 7.500 euros) en las chicas y que una de ellas se llevó 1.300 en una sola noche. 

Fue un espíritu tan contagioso que otras de las féminas presentes decidieron seguir sus pasos y quitarse parte de la ropa, para algarabía de los hombres presentes. Bieber se hizo acompañar de algunos de sus colegas más cercanos: nombres como el rapero Chris Brown, Trey Songz, Snoop Lion y el boxeador Floyd Mayweather. 

A ellos también les dejó claro que no quería ver al día siguiente comentarios en las redes sociales sobre lo sucedido en su casa el viernes por la noche, aunque el descontrol fue tal que la policía tuvo que acudir hasta tres veces a su domicilio para calmar los ánimos, obligados ante las quejas de los vecinos. En una de esas visitas, un agente aseguró que el olor a marihuana era poderoso, aunque no se produjeron arrestos. 

Además de por su fiesta, Bieber ha sido noticia estos días por anunciar una reunión con el presidente de México, Enrique Peña Nieto, que en realidad no llegó a suceder. La estrella musical lo publicó en su cuenta de Twitter, justo antes de tocar ante 60.000 personas en la capital mexicana. Sin embargo, desde el Gobierno mexicano negaron que se hubiera producido dicho encuentro poco después, algo que el propio Bieber tuvo que aclarar, aparentemente confundido. Cosas que pasan.

Easyjet dispara sus beneficios

El bajo coste orientado a vuelos de negocios y la apuesta por las rutas más rentables le sirvió a easyJet para terminar el pasado 30 de septiembre su año fiscal con unos beneficios de 474,2 millones de euros, lo que supone una mejora del 56% con respecto al mismo periodo del año anterior. 

La aerolínea con base central en Gatwick (Londres) tiene un modelo de bajo coste menos agresivo con los clientes que su principal rival, Ryanair, que ha anunciado un brusco giro en su política comercial y su trato a los pasajeros tras anunciar a sus accionistas unos beneficios inferiores a lo previsto. 

Es, junto a la asignación de asientos, una práctica que le permite elevar a un 20% la proporción de pasajeros en vuelos de negocios, algo que no logra Ryanair. «Replicar prácticas para mejorar la imagen les llevará tiempo. Cuesta mucho cambiar esa imagen», asegura Javier Gándara, director general de easyJet en España. 

La compañía transportó un total de 60,8 millones de pasajeros en su año fiscal, si bien en lo que respecta a España la evolución fue negativa. La retirada de la base en el aeropuerto de Barajas acarreó la pérdida de un millón de pasajeros, cifra que no mejorará el año que viene salvo en aeropuertos como Sevilla o Santiago, según Gándara.

Mueren 52 personas en un accidente de avión en Rusia

Al menos 52 personas murieron ayer en un accidente de avión en Rusia. El aparato de la compañía Tatarstán, un Boeing 737 procedente del aeropuerto de Domodédovo (Moscú), «se estrelló contra la tierra», según el relato de un portavoz de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, Rosaviatsia, a la agencia rusa Interfax. 

Según la fuente, el aparato se precipitó en torno a las 19:25 hora local contra la pista del aeropuerto de Kazán al intentar retomar el vuelo para realizar un segundo intento de aterrizaje. El hijo de Rustam Minnikhanov, presidente de la rica región petrolera de Tatarstán, es uno de los fallecidos en el accidente. 

Numerosos efectivos de los servicios de bomberos y emergencia se desplazaron hasta el lugar del siniestro, aunque las autoridades no albergaban esperanzas de encontrar a nadie con vida debido a las características del accidente y al estado de los restos del aparato siniestrado. 

Las autoridades barajaban tanto un error de pilotaje de la tripulación como un fallo técnico como causas de la catástrofe. Según testigos, el Boeing –que tenía 23 años– perdió altura y su tanque de combustible explotó. 

El Boeing 737 es el avión de pasajeros de uso comercial más popular del mundo. Ha habido 170 accidentes con este modelo de aeronave desde que entró en uso. Rusia y las ex repúblicas soviéticas tuvieron en 2011 una tasa total de accidentes aéreos que triplicaba el promedio mundial en 2011, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.

El porque de la forma de las antenas parabólicas

La luz se refleja siguiendo las leyes de los choques elásticos, como el de una bola de billar contra la banda de la mesa. En estos choques, el ángulo de entrada que se forma con la perpendicular a la superficie de choque, es decir, a la línea de la banda de la mesa de billar, para entendernos, es igual al ángulo de salida. Y la luz no es más que una de las innumerables ondas electromagnéticas. 

Pero el principio por el cual las antenas parabólicas reciben las ondas que viajan por el aire es el mismo que el que rige el comportamiento de la luz, y de la bola de billar. Si dibujamos una parábola, las tangentes a la curva en cada punto tienen tales ángulos con respecto a la perpendicular a la parábola –equivalente a la perpendicular de la banda de la mesa de billar– que los rayos de cualquier onda electromagnética que lleguen a la parábola convergen todos en un único punto llamado foco. 

Y precisamente en ese punto es donde se sitúa el receptor de señal en las antenas parabólicas, sujeto mediante un brazo metálico que sale de la antena y que habrá visto cualquiera que se haya fijado en una de estas antenas. 

Y también funciona el mismo principio en el sentido opuesto. Si queremos enviar rayos de ondas electromagnéticas en una dirección única –por ejemplo, desde la antena de un estudio de televisión hacia un punto concreto, como la casa de Pepe– lo mejor que podemos hacer, si no hay obstáculos, es enviarlos mediante una antena parabólica. La señal se concentra en la línea de viaje y no se dispersa por el espacio. En cambio, si la línea esta llena de obstáculos, es mejor lanzar las ondas en todas las direcciones del espacio. 

Para las ondas de luz, las parábolas pueden ser pequeñas, mientras que para microondas en Astronomía, las antenas parabólicas tienen que tener decenas de metros de diámetro.

A Nadal le faltó chispa

«Me faltó chispa contra David, esta vez voy a necesitar una mayor activación mental». Rafael Nadal hizo ayer acto de contrición tras su derrota ante Ferrer en las semifinales del París-Bercy y prometió intentar enmendar las cosas hoy, en su primera cita de la Copa de Maestros, bajo el techo del O2 y aun a sabiendas de que la pista ultrarrápida barre en su contra. 

Pese al 20-5 a favor de Nadal, Ferrer tiene un mejor parcial tanto en superficie dura (4-3) como en pista cubierta (2-0). El alicantino restó ayer importancia a las estadísticas y se volvió a quitar el sombrero (o la cinta) ante el manacorense: «Rafa es claramente el favorito y le basta con ganar dos partidos para acabar la temporada como número uno. El ranking está ahí… La semana pasada le gané porque jugué bien y él tuvo altibajos». 

En cualquier caso, Nadal y Ferrer se miden por primera vez en Londres en la cúspide de sus respectivas carreras y en un torneo que nunca les ha sonreído hasta ahora. El duelo español se anticipa hoy (15.00 h., Teledeporte) como el plato fuerte en los primeros lances del Masters, codo a codo con el clásico entre Djokovic y Federer, en la sesión nocturna. 

A Nadal le preguntaron si Djokovic es el favorito. Y el número uno contestó rotundamente: «Sí». Después dio un sorbo al batido de fresa con la pajita, y eso acentuó aún más su incontestable veredicto. También habló de lo importante que sigue siendo tener dudas, a pesar de estar en lo más alto: «Si no las tienes, es que eres estúpido o arrogante, y yo no soy ninguna de las dos cosas». 

Con un punto de «ilusión» y otro de «despreocupación» encara pues Rafael Nadal el sprint final de la temporada. Y con una extraña sensación de ligereza en su actitud, incluida la camiseta de «¡Vamos Rafa!» con la que se presentó en la conferencia de prensa. «El número uno no me hace sentirme especial», aseguró el mallorquín. 

Hoy buscará una mejor actitud frente a David Ferrer, que viene pisando fuerte, catapultado por su reciente victoria en las semifinales de París. «David está jugando muy bien y con mucha confianza», reconoció Nadal. «Lo hizo estupendamente en París, y yo estuve más lento de lo que es habitual. Siempre salía una milésima de segundo tarde, y eso me colocó una y otra vez en desventaja». 

La clave estará pues en la «activación mental», y Rafa saldrá hoy a las penumbras del O2 con el carburador a punto, o eso espera… «A estas alturas de la temporada te puede faltar chispa a veces, pero voy a intentar activarme a tiempo y jugarle distinto. Aunque eso tampoco me puede garantizar de antemano el éxito». 

Se lamentó una vez más Nadal, que nunca ha logrado quitarse la espina de este torneo, del hecho de disputar sistemáticamente la Copa de Maestros bajo techo y en la superficie ultrarrápida que menos le beneficia. «Creo que sería más justo para todos los jugadores que se cambiara de superficie todos los años. Aunque no lo pueda conseguir para mí mismo, espero que eso cambie algún día y que al menos se beneficien las próximas generaciones». 

A Ferrer le da un poco igual y, ya puestos, el finalista en Estocolmo, Valencia y París prefiere casi jugar en pista dura y bajo techo, donde su tenis ha madurado como el buen vino. «A estas alturas me considero un jugador al 50% en tierra batida y al 50% en pista rápida», confesó el alicantino, con la ilusión de finalizar número tres y rubricar a la segunda mejor temporada de su carrera. 

«La verdad es que en estas últimas semanas he tenido muy buenas sensaciones, sobre todo a nivel de movilidad y de coordinación. Aunque he jugado seis semanas seguidas y no sé cómo responderé. Hay que hacer un último esfuerzo», concluyó el subcampeón del torneo en 2007, cuando sólo Roger Federer pudo detenerle.

Se fusionan CaixaBank y Banco de Valencia

FinConsum y Adquiera, las filiales de financiación al consumo de CaixaBank y Banco de Valencia, se fusionan. La cartera de crédito resultante de la operación, consecuencia del proceso de integración de las entidades, superará los 1.100 millones. 

FinConsum asumirá los contratos de financiación suscritos por Adquiera con sus más de 100.000 clientes, pero la fusión no supondrá modificación de las condiciones de dichos contratos. Así, FinConsum, que según datos de la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito es la financiera que más creció en el negocio del consumo en España en el primer semestre, tendrá una cartera de crédito de más de 1.100 millones al incorporar la de Adquiera, que asciende a más de 150 millones. 

Los clientes tendrán acceso, a través de la web de FinConsum, a un área privada para gestionar sus créditos. Por su parte, los más de 300 comercios y concesionarios que trabajaban con Adquiera se podrán beneficiar de la operativa especial que FinConsum aplica a los 13,7 millones de clientes de la Caixa en España. Ésta agiliza el proceso de financiación de una compra ya que sólo es necesario mostrar en el comercio o concesionario la tarjeta de la Caixa y el DNI o el NiE.